Gut geschützt im schweren Gelände
Beim Unterfahrschutz setzen wir auf die Erfahrung der Firma Ex-Tec, die auch für die Ralley Paris-Dakar Schutze entwickeln. Und wenn Bowler- und Land-Rover-Teams dieses Equipment einbauen sind sie sicher härtegetestet und sollten auch für unsere Zwecke ausreichend sein.
Der Reise-Beast Unterboden ist komplett durch Ex-Tec-Schilder geschützt. Ohne einen geeigneten Schutz verbiegt sich die Lenkstange bei der Fahrt im Gelände leicht oder das Lenkgetriebe wird geschädigt. Andere Anbieter offerieren zwar Bleche, um den Unterboden zu schützen, von diesen ist aber abzuraten. Obwohl diese sind zwar günstiger sind, sind sie dafür kleiner oder schmäler und bieten daher einen geringeren Schutz an.
Die 9 Kilogramm Gewicht, die durch den Schutz entstehen, nehmen wir gerne in Kauf um unser Beast so zu panzern, dass es im Gelände nicht beschädigt wird. Es entspannt uns ungemein, zu wissen, dass wir überall fahren können ohne uns den Unterboden zu beschädigen.
Ein weiterer Vorteil ist, dass beim Ex-Tec-Schutz die Abschleppösen frei bleiben und auch die Fahrgestellnummer sind nicht verblendet. Das ist an manchen Grenzübergängen ein Vorteil und entspannt die Situation.
Unser Differential schützen wir mit dem Ex-Tec Differentialschutz. Dieser Schutz gleicht einer Kufe, die einfach über jeden Felsbrocken im Gelände hinüberrutscht. Der Schutz des Differentials ist extrem wichtig, denn Differentialschäden sind im Overland selbst nicht reparierbar. Achtung ist geboten bei Anbietern von Differentialschutzblechen, die an den Seiten wannenartige Ausstülpungen anschweißen. Diese Wannen bieten den perfekten Sammelort für Schlamm, Steine, Sand und isolieren das Differential thermisch, so dass es zu Überhitzungen kommen kann. Die eigentliche Aufgabe, nämlich das Differential zu schützen, verkehrt so ins Gegenteil.
Kommentar schreiben